Michael Leiters, prezes Porsche, skrytykował widowiskowy pokaz nowej Tesli Roadster, która w powietrzu wykonała obrót. Podczas konferencji w Berlinie zapowiedział, że jego firma chce stawiać na technikę, a nie na efekciarstwo. Oba koncerny pokazały swoje nowe topowe modele tego samego dnia, 15 października.

Dwa samochody, jeden dzień premiery

Tesla zaprezentowała Roadstera nowej generacji prawie dziewięć lat po prototypie z 2017 roku. Głównym punktem pokazu był przejazd po rampie. Samochód dzięki sprężonemu powietrzu wzbił się w górę, obrócił i wylądował na kołach. Tego samego dnia Porsche odsłoniło model Mission S.

Leiters, cytowany przez agencję Bloomberg, stwierdził, że Porsche chce „całkowicie unikać jakichkolwiek efektów i pokazów”. Dodał, że oba auta nie walczą o tych samych klientów. Reakcję na Mission S nazwał „przytłaczającą”.

Co wiadomo o Roadsterze

Na pokaz czekano długo. Przez cały rok zapowiadano „latającą” wersję, a termin przesuwano. Jedno z przesunięć wiązało się z pracami nad napędami rakietowymi dla SpaceX.

Tesla przygotowała trzy wersje:

• Performance – z wentylatorami zwiększającymi docisk, z deklarowanym przyspieszeniem do 60 mph (ok. 97 km/h) poniżej 1,6 s;
• Thrust – z tylnymi dyszami na sprężony gaz, z deklarowanym wynikiem poniżej 0,9 s;
• Rocket – jednomiejscowa, z dyszami wokół całego nadwozia, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.

Ceny ani daty produkcji nie podano. Elon Musk odpowiedział tylko: „2028, actually”. Wcześniej zasięg miał wynosić 620 mil (ok. 1000 km), a obecnie mowa o „ponad 300” (ok. 480 km).

Hasło o lataniu łatwo zrozumieć opacznie. Dysze na sprężone powietrze działają jak ogromna butla. Według szacunków wersja Rocket wozi około 200 kg gazu (400 litrów pod ciśnieniem 10 000 psi). Przy ciągu rzędu 80 kN taki zapas wyczerpuje się w kilka sekund, a uzupełnienie zajmuje sześć–siedem godzin. To efektowny skok, a nie latający samochód.

Porsche idzie w przeciwną stronę

Mission S może mieć napęd hybrydowy albo czysto spalinowy. To auto ze środkowo umieszczonym silnikiem, które ma być w gamie powyżej modelu 911, także pod względem ceny. Jeśli trafi do produkcji, jego naturalnym rywalem będzie Ferrari. Porsche nie rywalizowało w tym segmencie od czasu modelu 918 Spyder. Firma liczy, że droższa i bardziej ekskluzywna oferta pomoże odbudować zyski.

Nie wszyscy w branży podzielają krytykę Leitersa. Szef Ferrari Benedetto Vigna ocenił premierę Roadstera na „10 na 10”.

Co to oznacza dla czytelnika w Polsce

W praktyce to historia o dwóch bardzo drogich samochodach dla wąskiego grona nabywców. Dla zwykłego kierowcy w Polsce jest raczej sygnałem, jak obie marki chcą budować wizerunek, niż realną ofertą. Tesla nie podała ani cen, ani terminów, ani rynków, więc nie wiadomo, kiedy i czy Roadster trafi do polskich salonów. Wersja Rocket nie ma w ogóle dopuszczenia do ruchu drogowego.

Warto też pamiętać, że „latanie” Roadstera ogranicza się do krótkich, kontrolowanych skoków. Nie należy tego mylić z zapowiedziami latających samochodów. W przypadku Porsche wciąż nie wiadomo, czy Mission S wejdzie do produkcji i w jakiej formie. Jeśli tak, zasady sprzedaży aut spalinowych i hybrydowych w UE będą miały dla europejskich klientów duże znaczenie.

Źródło: Electrek – „Porsche CEO takes a shot at Tesla’s ‘flying’ Roadster stunt show”